Hanway 125. Y más.
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Llavero para scooteristas
He visto esta cucada de llavero en Llavero scooter.
Ideal para hacerte un regalo o regalarlo a esa persona especial . Tiene la ventaja de no abultar demasiado ni hacer más voluminoso el grupo de llaves. Es una creación de La Llandeta
Neo Impala.
Transporte personal. Ayer y hoy. Motos sencillas. Hoy dirían «minimalistas»
La Montesa Impala re-interpretada
Vivimos un tiempo de revival. Ante un futuro que se nos antoja difícil de atisbar, echamos la vista atrás para encontrar sosiego en formas y sonidos que, ya sabemos que no pueden volver, pero cuyo recuerdo nos hace un poco más felices.
Suzuki GS 500….GS.
Creo que sobran los comentarios. Leí una vez que una GS 500 servía hasta para hacer trail. Noble bestia la GS 500. Eso es justamente lo que necesitamos.
Suzuki V-Strom 250. Versión Desert Storm.
Hace ya un tiempo, vi la posibilidad o necesidad de que Suzuki sacara una trail de baja cilindrada. Justamente, como han hecho, sobre la base de la Inazuma 250. Premonición o instinto. Lo cierto es que ha venido para dar guerra. Especialmente indicada para gente que quiera disfrutar mucho, gastando poco. No voy a caer en el lugar común de «moto de iniciación»…y tal. ¡Que ya somos mayorcitos! .
Honda 500/300 Scrambler
Honda ha presentado recientemente una custom de baja-media cilindrada que retoma el nombre Rebel de sus viejos catálogos. Su único nexo de unión con el pasado es la configuración del motor, muy poco custom: un twin paralelo, alejado de la ortodoxia «V-Twin». Un amigo ha apuntado que, aunque sea refrigerada por líquido, un aleteado en los cilindros (a lo Triumph), le daría más carisma. Creo honradamente que Honda ha de preparar una tracker o scrambler sobre esta base. Les muestro sus posibilidades. Y ellos, que tienen más medios, seguro que la superan.
Morfing: Yamaha MT03SM
Para algunos, ya nos resulta algo incómoda una moto demasiado alta. Este es el motivo de que la MT 03 660 haya tomado prestado de su hermana Teneré su carenado para convertirla en una moto más polivalente que la original.
Pirineos en Piaggio Beverly 500.
Estas impresiones son de un viaje que realicé cuando poseía la Piaggio Beverly Cruiser 500.
«Prefiero hablar de cómo me he sentido: el funcionamiento del Beverly ha sido correcto. Yo he viajado cómodo y relajado. Lo que cabe esperar de este tipo de moto. Más de lo que cabe esperar, diría yo.
Es un medio para viajar, no un fin en si mismo. Tal vez esa es la diferencia entre el que viaja en moto y el que utiliza un escúter para viajar.
En moto esperas cada curva para poner a prueba tu valor y tu máquina. Encaras las rectas acelerando y cambiando de marcha para sentir el enervante latir de da adrenalina (si quieres). En el escúter te sientes fluir…creo que es por el hecho de que con solo mover la muñeca derecha controlas todo el proceso. Y la entrega de potencia es progresiva y suave. Tal vez su falta de potencia instantánea colabore a que aproveches la inercia y frenes poco…lo menos posible. Así que la sensación de fluidez aumenta, porque no hay brusquedades. Hay quien dice que llevar una moto es como pilotar un avión de caza, y que llevar un escúter es volar como un pájaro. Nunca he pilotado un caza y tampoco he sido pájaro, así que no lo se a ciencia cierta.
Una cosa que suele comentar siempre el que viene de una moto y se pone a conducir un scooter: !apenas retiene!…Imposible usar el freno motor…algo tiene , pero es poco. Y si en un descenso la velocidad es muy baja…el embrague se desacopla completamente y vas en «5ª gallega»…como si bajaras en una bici. Todo el esfuerzo de detención recae en los frenos y no conviene abusar. Mejor bajar el ritmo, tomárselo con calma…si no quieres tener un susto.»
Scooter-Routiers 