Archive | noviembre 2011

Piaggio X10: por fin sustituto para el X9.

¿Qué es un scooter?. Es la frase tópica. Tal vez deba definirse con otra pregunta ¿para qué sirve?

Si sirve, es que tiene una utilidad. Es un vehículo utilitario. Sobre todo. Nos sirve para movernos. Pero para movernos de una forma libre, en contacto con el entorno.

Un scooter es una forma activa de desplazarse por el mundo. Simpático, poco invasivo…discreto. Por sus prestaciones comedidas tampoco es un derrochador.

El scooter es la moto más ligada a la modernidad. Nació a la vida social tras la Segunda Guerra Mundial…como una esperanza de vida mejor, de libertad para la gente trabajadora, cuya renta no alcanzaba para tener un coche.

También se convirtió, posteriormente en un icono para la juventud, que se apropió de él cuando sus padres lo fueron abandonando por los utilitarios de cuatro ruedas. Para ellos significaba también libertad: poder desplazar a sus estudios, fiestas, …era el estandarte de una forma de vida.

Luego cayó casi en el olvido…hasta que el tráfico rodado de las grandes ciudades fue tan pavoroso que la gente perdía horas en los atascos. El scooter fue llamado a ocupar su lugar de “máquina de fabricar tiempo”. Pero renació en otra dimensión,  con otros materiales, con mayor tecnología y prestaciones antaño imposibles de imaginar.

Hoy se fabrican mega-scooters “deportivos” de 850cc y 75cv.

Piaggio nos termina de presentar al heredero de la saga: la empresa madre de la Vespa, inició un camino con la Hexagon, que continúa ahora con esta nueva máquina. Tal vez algunos esperábamos otra cosa, sobre todo los que ya tuvimos una X9 500, pero me parece que se han decantado por lanzar un modelo donde lo importante no es cuánto es capaz de correr, sino de cómo vas: comodidad para los pasajeros,  excelente protección, limpieza, capacidad de carga…Pienso que Piaggio se ha mantenido fiel al concepto de lo que es un scooter. Esto deberá ser corroborado por la práctica. Pero en principio es lo que parece. Las cilindradas son lógicas. La 125 cc creo que solo tiene una base comercial: técnicamente un 125 montado en esa carrocería se me antoja escaso si quieres abordar carretera abierta: para ciudad será correcto. El 350 cc es novedoso, con un nuevo motor dotado de muchos avances, ideal para quien lo usa mayoritariamente “solo” y no le vale la pena gastar más. Y el 500, que, sin ofrecer las prestaciones de un bicilíndrico (que algunos esperábamos), estará en condiciones de poder llevarnos de escapada incluso a duo. Cuan diferente se  ve comparado con mi ex-Azzurra: aquella X9 500 que compramos en  Abril de 2002 y que tántos kilómetros nos acompañó con sus virtudes y defectos, con una fidelidad encomiable, pero cuajado de pequñas frustaciones debidas a gadgets de dudosa utilidad. Con más personalidad en sus formas que esta sucesora pasada por el filtro del marketing y de los estudios de mercado. La X10 tiene un estilo más convencional para intentar agradar al mayor número posible de clientes mundiales: ¿quien quiere fracasar ahora?Y por lo menos no la han equipado con caballete eléctrico…. Solo queda corroborar que no cabecea como una yegua desbocada en los curvones rápidos….bueno, ese tema parece que ya lo tenian controlado con la X-Evo, que si bien no es lo bastante grande para ser una Gran Turismo pura, es bastante más asentada que la X9 en cuestiones de estabilidad…así que le concederemos un voto de confianza.

Suerte, X10.

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