Pirineos en Piaggio Beverly 500.

Estas impresiones son de un viaje que realicé cuando poseía la Piaggio Beverly Cruiser 500.

“Prefiero hablar de cómo me he sentido: el funcionamiento del Beverly ha sido correcto. Yo he viajado cómodo y relajado. Lo que cabe esperar de este tipo de moto. Más de lo que cabe esperar, diría yo.

Es un medio para viajar, no un fin en si mismo. Tal vez esa es la diferencia entre el que viaja en moto y el que utiliza un escúter para viajar.

En moto esperas cada curva para poner a prueba tu valor y tu máquina. Encaras las rectas acelerando y cambiando de marcha para sentir el enervante latir de da adrenalina (si quieres). En el escúter te sientes fluir…creo que es por el hecho de que con solo mover la muñeca derecha controlas todo el proceso. Y la entrega de potencia es progresiva y suave. Tal vez su falta de potencia instantánea colabore a que aproveches la inercia y frenes poco…lo menos posible. Así que la sensación de fluidez aumenta, porque no hay brusquedades. Hay quien dice que llevar una moto es como pilotar un avión de caza, y que llevar un escúter es volar como un pájaro. Nunca he pilotado un caza y tampoco he sido pájaro, así que no lo se a ciencia cierta.

Una cosa que suele comentar siempre el que viene de una moto y se pone a conducir un scooter: !apenas retiene!…Imposible usar el freno motor…algo tiene , pero es poco. Y si en un descenso la velocidad es muy baja…el embrague se desacopla completamente y vas en “5ª gallega”…como si bajaras en una bici. Todo el esfuerzo de detención recae en los frenos y no conviene abusar. Mejor bajar el ritmo, tomárselo con calma…si no quieres tener un susto.”

 

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Yamanha 04GEN – Grito de Insecto — Offramp…

A Yamaha apresentou em Ho Chi Minh, no primeiro Salão do Vietnam, um novo concept de scooter que dá pelo nome pouco inspirador de 04GEN. Este é o primeiro protótipo GEN com duas rodas e serve para mostrar como os engenheiros em Iwata têm vindo a ocupar o seu tempo. Aparentemente estão a divertir-se com experiências em torno do uso de…

a través de Yamanha 04GEN – Grito de Insecto — Offramp…

Piaggio X-Evo II

X-Evo II-logofacebook

Soy de la opinión que Piaggio, a día de hoy, no tiene en su poblado catálogo, un scooter más práctico y menos lujoso que el X10, pero lo suficientemente dotado para dar satisfacción a quien busca una solución razonable a sus requerimientos de movilidad. El motor MASTER 400 sin tanto derroche tecnico como tiene el infrautilizado y moderno 350, era un motor potente, económico, que bien podría ser el tope de este modelo que se adaptaría mejor al típico 125/250/400.

I am of the opinion that Piaggio, today, does not have in his  catalog, a more practical and less luxurious than the X10 scooter, but gifted enough to satisfy anyone looking for a reasonable solution to their mobility requirements. The MASTER 400 without much technical waste engine and has 350 modern underused, was a powerful economic engine, which could well be the top of this model is better suited to typical 125/250/400.

Moto Guzzi V9 Le Mans

Moto Guzzi V9 Le Mans

Se toma una Roamer y se mezcla con bitter y vermouth rojo…Mandelo.

Suzuki V-Strom 350.

Suzuki-Stromzuma_250-ADV

¿Una trail asfáltica de 250-350cc? Señores fabricantes ¿lo han pensado?. Este “morfing” parte de la base de la Suzuki Inazuma 250 e incorpora elementos de la V-Strom de la misma marca. El resultado no se si será agraciado o no, pero a mi me parece mucho más apetitoso que una Inazuma de serie.

Honda CRF 250 Scrambler

Honda-CRF-250-Scrambler

La versión original es excelente. Este “morfing” no trata de sustituirla: más bien pretende aportar una versión más accesible y “glamourosa” sin renunciar a una parte ciclo de cierta calidad. No pretendo hacer una interpretación neo-retro, pero sí neo-clásica de una buena moto. Ya sabéis…para los que nos gusta el faro redondo.

 

Ducati 400 Twenty Four

Ducati400-Twentyfour

Así veo una preparación sobre la base de la nueva Sixty2. Una pincelada de nostalgia para vestir a la jóven Ducati.