Archive | septiembre 2009

Placeres sencillos

Personalmente he visto “comparativas” extrañas en las revistas, pero esta en particular,
que me parece lógica en el clásico “moto o scooter”, no la he visto:
ambas han nacido para la diversión. Ambas son de precio similar. Ambas
pertenecen al Grupo Piaggio…con sangre latina en sus venas.


ESPECIFICACIONES TÉNICAS 

DERBI MULHACÉN 659

Motor Monocilíndrico 4T 4V inyección electrónica
Diámetro x carrera 100 x 84 mm Cilindrada 659,7 cc
Alimentación Inyección electrónica Nippondenso con aire secundario y cuerpo mariposa de 44 mm.
Refrigeración Líquida Arranque Eléctrico Relación de compresión 10:01 Carburante Gasolina sin plomo
Sistema de lubricación Cárter seco
Encendido Electrónico CDI
Transmisión primaria Engranajes
Embrague Multidisco
Cambio 5 velocidades
Suspensión delantera Horquilla invertida de Ø43 mm. Recorrido 120 mm.
Suspensión trasera mono-amortiguador hidráulico progresivo. Recorrido 120 mm.
Freno delantero Disco de Ø320 mm Freno trasero Disco de Ø245 mm
Neumáticos Delantero: 110/80×18” – Trasero: 150/70×18”
Longitud máxima 2.120 mm
Altura máxima 1.150 mm
Distancia entre ejes 1.386 mm
Depósito de combustible 13 L
Altura asiento 810 mm
Peso en seco 165 kg

GILERA NEXUS 500

Motor Monocilíndrico MASTER 4 tiempos
Diámetro 92 mm-Carrera 69 mm-Cilindrada 460 cc
Combustible Gasolina Sin Plomo
Relación de Compresión 10.5: 1
Potencia maxima 40.12 CV (29.5 KW) a 7.500 rpm
Par Máximo 42 Nm a 5.750 rpm
Distribución 4 válvulas SOHC, inyección electrónica
Encendido Electrónico por descarga inductive y avance variable integrado en la
centralita de inyección, transpondedor Led y bloqueo de la bomba de
inyección con el vehículo inclinado.
Arranque Electrico
Lubricación Carter húmedo
Refrigeración Líquida con termostato de tres vías
Cambio Variador automático de velocidad CVT con servidor de par
Embrague Centrífugo en seco
Chasis Doble cuna, con tubos de acero de alta resistencia
Suspensión delantera Telescópica hidraúlica, de Ø 41 mm de diámetro y 93 de recorrido.
Suspensión trasera Power Drive pregrsivo, con amortiguadores de gas regulable en 7 posiciones. Recorrido: 90 mm.


Sistema de frenos

Integral: la leva del feno izquierdo acciona simultáneamente el disco
posterior y en delantero derecho. La leva derecha acciona únicamenteel disco delantero izquierdo.
Freno delanteros Doble disco de acero de Ø 260 mm, con pinzas flotantes Brembo Serie Oro y dos pistones
Freno trasero Disco de acero de Ø 240 mm, Brembo Serie Oro con dos pistonsopuestos
Llanta delantera De aleación de alumino, 3.50×15”
Llanta trasera De aleación de aluminio, 4.50×14”
Neumático delantero Tubeless, 120/70-15”
Neumático trasero Tubeless, 160/60-14”
Longitud 2,100 mm
Anchura 780 mm
Batalla 1,515 mm
Altura del asiento 795 mm
Peso en seco 199 kg
Depósito combustible 15 litros (incluidos 2,8 litros de reserve)
Velocidad maxima 160 Km/h
Consumo de combustible (Ciclo ECE 40) 22 km/l
Consumo a 90 km/h 35 km /l
Emisiones Eur

En no me acuerdo qué revista hicieron la
comparativa entre la BMW F 650 Scarver y la Nexus 500…tampoco es que
tengan nada que ver…técnicamente, a no ser que ambas son “mono”.
Pero pueden llamar la atención del mismo tipo de cliente potencial
que quiera compatibilizar uso diario y salidas domingueras sin incurrir
en mucho gasto ni verse penalizado por el mayor peso que supone un
aparato mayor.

Particularmente, tanto la Derbi como la Nexus me agradan, cada una
en su vertiente. Son esos vehículos que están en ese punto justo…no
se como explicarlo: no desbordan en prestaciones, pero te lo puedes
pasar pipa con ellos metiéndolas en su salsa, sin que tengas que
invertir más de la cuenta.: cosa importante. Creo que la crisis debería
darle una oportunidad a esas motos ligeras, más capaces de lo que la
gente cree, de generar diversión por mucho menos gasto del que nos
plantearíamos si pudieramos tirar de VISA como antes de que reventara
la burbuja…¿Malos tiempos para la lírica?. O tiempos de oportunidad:
darnos cuenta de que una moto más “humilde” no es necesariamente una
moto peor, si mejor o peor lo valoramos en términos de experiencia
agradable, positiva, enriquecedora: “Sin frugalidad nadie puede ser
rico, y con la frugalidad poquísimos serían pobres”

…nuevos tiempos para la lírica.

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